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Transat 6.50 - Il reste encore à traverser...

05 octobre 2007

Samedi, à 13h02 heure française, les 89 bateaux prendront le départ de la deuxième étape. Une météo compliquée, le pot au noir à traverser et Bahia dans 3 semaines. Bon vent à tous

Fin prêts! Les bateaux sont OK, les skippers à bloc et la météo tortueuse
Après les festivités des arrivées, nos ministes ont pu prendre un peu de repos, découvrir Madère avant de se replonger dans les préparatifs du départ.

Le casse tête: caser les 100 à 160 litres d’eau embarqués pour la deuxième étape dans un bateau ou la place est plus que comptée...en plus, ce surplus de poids doit pouvoir être facilement déplacé à l’intérieur du bateau pour servir de lest mobile. Il en est de même pour tous les éléments placés dans le bateau (nourriture, voiles, etc.).

Les dernières heures sont consacrées à la stratégie. L’étude de la météo devant permettre de valider un minimum de choix valables. Les incertitudes liées à l’étude des fichiers récents ayant tendance à proposer une multitude de possibilités aussi peu valables les unes que les autres, le choix ne sera pas aisé une fois la ligne de départ franchie.

Seule certitude, le vent sera bien faible demain midi pour le départ.

Sur le mini Crédit Agricole Skipper Challenge, François Duguet a fini les quelques travaux consécutifs à la première étape et sa nouvelle dérive est en place. le carénage est prévu cet après midi pour avoir la meilleure glisse possible dès le départ. Un petit tour au marché de Funchal pour les quelques vivres frais qui seront à bord, surtout des fruits et du pain et l’avitaillement sera terminé. Ces douceurs seront fort appréciées en mer et changeront des lyophilisés. Jusqu’au coup de canon, la principale préoccupation sera l’étude des fichiers météo...

«Sur Soitec, un peu de couture avec le spi déchiré lors de la première étape, le remplacement d’un pilote défaillant et d’un sac à spi offert généreusement à Neptune lors d’un «vrac», le dessalage du bateau et du skipper et c’est tout ! J’allais oublier le remplacement de la montre perdue lors de la première étape...» L’escale à Madère fut donc consacrée à la vérification de tout le bateau, «impossible de me passer de lui, j’avais besoin d’y être tous les jours».

24 heures avant le départ, Olivier est déjà dans la course, les dernières vérifications électriques sont en train de se faire et la pile à combustible à hydrogène est remise en fonctionnement pour le départ. Les courses sont faites, surtout des gâteaux au miel et des jus de fruit locaux sans oublier une petite flasque de rhum arrangé pour le passage de l’équateur, ce sera ma première fois en solitaire... «Il ne reste plus que la météo à valider avec un pot au noir qui s’annonce compliqué et de gros écarts potentiels entre les bateaux du fait des conditions tordues. A nous d’être dans le bon wagon».

Pas de vitesse, pas de stratégie (par Jean Saucet)
Le départ va être donné dans une pétole orageuse (pas de vent mais de la pluie...). Le but du jeu pour les minis consistera à essayer faire de la route au maximum en espérant être dans les premiers à toucher le vent qui devrait arriver par l’est dans la nuit de dimanche à lundi.
Actuellement à terre, les skippers ont accès à toutes les informations, dans 3 jours, les seules informations météo disponibles seront celles de RFI, le baromètre embarqué et l’observation du ciel...le fameux sens marin sera à rude épreuve.

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